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天上和地上-航空学院2017级同学
更新日期:2018-08-29

最近在网上看到一条这样的疑问,这条疑问可能已经提出很久了。这个问题就是:“同样是推个车倒点水,为什么天上的那个要长得漂亮?”

这个问题一开始看会觉得很有道理,事实上并不是。提这个问题的人,很明显把空姐当成了只是在飞机上端茶倒水的人。如果换一个类似问题可能大家会更容易看出不对劲的地方。比如:“飞机就是飞在天上的公交车,为什么开飞机的就要比开公交车的待遇优厚那么多?”这个问题就很好解答了。首先,客机的操作难度是客车比不了的。一个客车可能只有十几个按钮,但是就一架A320型客机,它的控制按钮就多达上百个。再就培训学习而言,光熟悉操作,学习理论知识等就需要2-3年的时间。而想要做到有权操纵客机的位置,更是要有跟随飞行,有几百甚至几千的飞行小时累计才可以。更不要说对飞行员有严格的身体,英语等多项严格的要求了。同时,机长也要对航程中几百名乘客及其他机组人员的生命安全负责。一架飞机操作稍有不慎,都可能导致机毁人亡。这不仅是对技术的要求,更是对责任有要求。

看完这个类似的问题,我们再回来看这个主要的问题。首先,会有人提出这个问题一点都不足为奇。在民航领域的所有工作中,空姐,空少确实是乘客们最多接触到的职业。而且在大部分人看来,空乘的任务确实就是在飞机起飞后给人发餐食,发水。这和列车上的部分服务人员的工作差不多。但事实并不是这么简单。首先还是从技术上来看。一名空乘首先也是最重要的就是英语要过关。因为你服务的几百名乘客中有的可能只听得懂英语。同时,和机长一样,空乘也有很多身体健康上的严格要求。而这些方面,对列车乘务员的要求肯定不会这么严格。

另一点,也是对于这个问题来说最重要的一点。就是空乘的任务绝对不仅仅是端茶倒水。端茶倒水只不过是他们所有的工作任务中最经常做的一件事。而剩下的则是应对舱内各种突发情况的处置,比如有乘客突发疾病或出现突发状况,空乘这个时候就要第一时间出面想办法解决问题,比如联系机长,组织机上其他乘客进行相应的帮助等。另一种情况就是客机损坏临时迫降时,空乘要第一时间组织并疏散乘客。而且,迫降的情况,地点有所不同,组织疏散的方法也会有所不同。这都是空乘在工作中面临的问题。再比如说机上突发火灾等特殊情况,甚至遇到劫机的情况发生时。空乘都要第一时间出现并思考解决突发情况的办法。而且在飞行途中,一旦飞机遇到故障等,空乘往往是最危险的。在全世界几十年中,就出现过飞机顶部破裂导致一名空乘直接飞出机舱外的情况,而乘客因为在座位上系好安全带并无生命危险。当然这是极少数出现的极端情况。但飞机遇到气流颠簸,空乘因为没有安全带的保护而比乘客受伤更多的情况到是时有出现。最近几年就有出现过因为飞机颠簸,空乘因此摔到头部出血甚至昏厥的情况。而即使这样,这些空乘还要在简单处理自己的伤情后出来安抚乘客情绪,组织舱内的秩序。

 而且,一名空乘再上岗前要进行多项技能培训。包括游泳技能,口才技能,航空法规,电脑课等,甚至对于空姐来说,还要进行胆量等心理素质训练。毕竟,载乘客登机后乘客们的生命安全一部分在于机长,而另一部分就决定于空乘们。同时,像机长一样。飞机客舱在航程中长期处于低气压状态,以及其他不同于火车的工作环境因素,都会对长期在飞机上工作的人员有一定的身体损耗。

综上看来,空乘和机长一样是一项技术要求高,工作内容多的职业,他们绝不仅仅是在天上端茶倒水那么简单。而且就单从“端茶倒水”这一项来看,要在狭小的空过道上,依次询问每一名乘客的要求(比如乘客需要喝什么,吃什么,同时还要定期帮忙收走餐后垃圾)并尽可能的服务于乘客。而且,一趟航行中,这样的工作要做好多次。仅“端茶倒水”这一项的难度与内容也是火车上的人无法与之相比的。更不要说加上其他工作内容了。所以,待遇高工资丰厚也是理所当然。

我们航空学院的学生大部分以后都会进入民航领域工作。正是因为我们要经历更多的专业培训,有更高的技术要求,要有更强的责任心。才会有比其他行业的人更优厚的待遇。我们也应该在本科几年的学习中培养这些能力与素质。